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荣誉丨2018上海动力展绿谷净化喜获“闪电奖-最佳技术金奖”

发布日期 2018-08-31 08:52:56  作者:  浏览次数:

摘要:由中国电器行业协会、中国内燃机工业协会、中国电工技术学会、上海电器行业协会、上海电机工程学会等主办发起的中国发电设备行业年度大奖—“闪电奖”评选活动于5月25日在上海新国际博览中心隆重举行,绿谷净化喜获“闪电奖-最佳技术金奖”。据悉,闪电奖评选的目的是为了褒奖发电行业具有创新、敬业、突破精神的企业及个人,这次活动以行业精神为基。?睦??幸底龀龉毕椎牟?、企业、个人积极参评,为行业的内涵提供支柱、为行业的形象做出诠释、为行业的发展指出方向!绿谷净化作为获得最佳技术金奖的企业,充分彰显出了强劲的企业实力、行业内超高的品牌影响力和良好的客户口碑。

自第二次世界工业革命以来,发电行业对生产力飞跃、对社会发展、对人类进步都起到不可磨灭的作用;这种作用就像自然界的闪电一样,能量巨大,让人心生敬畏!

闪电奖从2016年在发电行业首届举办以来获得了发电行业的强烈关注和认可;百万级的网络点击、数十万的投票彰显了行业的热度和推崇,数十家媒体和新媒体关注和推送增强了大众对发电行业的认知,数家协会主办和十余位行业专家学者的公正评委让标杆更具代表性。闪电奖在经历两届评选之后,已经跃然成为国内业界共同关注的权威奖项,已成为发电行业的奥斯卡奖。

闪电奖作为中国发电设备行业最高荣誉,主办方致力于以“褒奖创新、诠释品牌、挖掘新星”为主旨;引领、推动行业在技术、品质、服务环节产生深刻变革;为行业的转型升级提供方向和举措,为行业的多样化建立数据库,为潜力股提供发展资源和成长机会。

继2017年第二届闪电奖评选上绿谷净化潜心研发的针对治理备用大马力柴油机黑烟的GV-DEZS系列颗粒捕集器获得“闪电奖-最佳创新金奖”之后,2018年,我们继续努力,在治理难度更大的发动机尾气NOx领域取得突破性进展。最终绿谷净化独立自主研发的针对大功率柴油机尾气NOx(脱硝)治理的GV-DETX系列和针对大功率燃气内燃机尾气NOx(脱硝)治理GV-GETX系列产品在第三届闪电奖评选中荣获“闪电奖-最佳技术金奖”。

在2018年5月4-6日于上海新国际博览中心举办的G-Power2018 上海动力展第17届中国(上海)国际动力设备及发电机组展览会动力展上,绿谷净化以全新的环保设计展出了第三代大马力柴油发动机黑烟净化器、大马力内燃机SCR脱硝系统以及满足非道路T4排放标准的柴油机尾气处理系统针对不同应用场景共计三个系列研发成果。展会当日,绿谷净化系列产品一经亮相,随即成为现场的一道亮丽风景,专业化、定制化的产品吸引了中外客户在绿谷净化展位前驻足、咨询。

1.第三代大马力柴油发动机黑烟净化器-绿谷净化GV-DEZS系列再生式颗粒捕集器

第三代大马力柴油发动机黑烟净化器-绿谷净化GV-DEZS系列重型柴油机尾气干式净化器采用国际先进的吸附及催化氧化工艺,选用全新材料和工艺组合,潜心自主研发并拥有全部知识产权的针对大马力备用柴油机排放黑烟进行治理的第三代大马力柴油机颗粒物处理装置。通过多组金属DPF载体并联组成柴油机尾气颗粒捕集器,采用卡扣固定可抽出单元式设计,当堵PM碳颗粒物塞造成高背压时,电控系统报警并打开旁通,可以灵活抽出过滤单元进行水洗再生,工作时不消耗任何能源。通过不断迭代创新,目前最新款产品可以自动同步到云端,通过PC或者移动客户端随时查验处理装置的运行情况。

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2.大马力内燃机尾气NOx治理系统-SCR脱硝系统

选择性催化还原法(SCR)对柴油机尾气中NOx进行控制,利用NH3或尿素(通常采用质量比为32.5%的尿素水溶液)作为还原性物质,在O2浓度高出 NOx浓度两个数量级以上的条件下,在一定的温度和催化剂作用下,利用NH3NOx还原为N2H2O,由于NH3高选择性地优先还原NOx,而不先与O2反应,故称之为“选择性催化还原”。

对于多余的NH3SCR载体末端涂覆一定比例的氨逃逸催化剂(ASC),确保NH3O2反应生成N2H2O,避免NH3泄漏造成二次污染。

柴油机或者燃气内燃机满载涡轮后排气温度一般在300℃至450℃范围内,以瓦斯或者垃圾填埋气、有机废水产生的沼气等为燃料的燃气内发动机涡后尾气温度常常在500-650℃。为了兼顾治理效率和后期项目运营的综合成本,针对不同应用场景,绿谷净化均有对应的治理措施。比如,对余热利用要求不高的项目,采用绿谷净化专利设计的降温系统可有效将尾气温度降至400℃,采用成熟稳定的中温催化剂满足中温催化剂进行治理。

基于造价、系统稳定性和运营维护成本角度评估,通常情况下,我们不建议SCR系统采用高温催化剂。


GV-DETX(柴油机)和GV-DGTX(燃气内燃机)系列脱硝系统示意图

本结构示意图为绿谷净化原创,版权所有

Leegool在NOx治理领域的独特技术优势:

自主研发和资源共享是具备全球视野的Leegool科学家团队拥有的三项重要能力,具体表现在:

3.1、自主催化剂研制:针对备用柴油发电机组,排气温度常常不足200℃,Leegool团队的低温催化剂在180℃即有90%的处理效率,230-450℃处理效率在96%以上;针对部分燃气发电机组,排气温度超过500℃,Leegool团队的高温催化剂在350-580℃即有95%以上处理效率;

3.2、精准控制:通过与众多全球知名发动机匹配实践,高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配,实施精准协作,确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。内置云端通信系统,实时提供治理后污染物排放指标;

3.3、定制开发:Leegool数据库收集有全球主流大马力发动机原始排放数据,同时,为CAT、mtu、Cummins、Perkins、MITSUBISHI、VOLVO、GOOGOL等知名发动机累计提供过数十台1MW以上不同燃料、不同应用场景发动机尾气中的PM、CO和NOx等污染物治理成功经验。

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3.满足非道路T4排放标准的柴油机尾气处理系统

T3和T4相较于T2增加了560kW以上发动机排气污染物排放限值。在实际治理中,T3排放标准各大发动机厂商通过提升柴油机自身的燃油喷射压力使燃油更好雾化促进充分燃烧来达到降低PM的排放,主流路径是柴油机燃油系统采用高压共轨的方式。

T4排放标准中PM和NOx排放限值较T3标准均降低近50%,这个标准下依靠柴油机本身已经难以达到排放标准,需要加装后处理装置。基于治理CO、HC、NOx和PM的多重需求,柴油机T4治理路线为DOC+cDPF+SCR+ASC。道路国五治理技术路线已经很成熟,但考虑到非道路柴油机功率多数在300kW以上,不同环境下的各种不同工况,并且排气流量大,排气流速高实际情况。在实际设计尾气治理装置时不能简单套用道路用柴油发动机的设计思路,否则会造成排气背压高,积碳堵塞DPF,尿素结晶,治理效率低等诸多实际问题。

Leegool团队经过长期的技术积累和探索,加上创业以来近2年的探索实践,在实际应用案例中总结了宝贵经验。确立了如下治理技术路线,同时加装堵塞自动旁通系统,防止DPF在实际工作中堵塞造成发动机损毁或者严重事故。

T4排放标准治理技术路线化学原理图

绿谷净化T4产品结构示意图

绿谷净化为位于北京的某知名跨国公司设备用柴油机定制开发的T4系列产品实物图

注:T4是非道路移动机械用柴油机排气污染物第四阶段排放限值的简称,国标全称为《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)(GB 20891—2014)》,2014年5月16日发布,2014年10月01日实施第三阶段排放限值要求,第四阶段(即T4)尚未公告实施时间。

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中国过去近四十年的高速发展以牺牲环境为巨大代价,在转变经济增长方式日益迫切的今天,环保产业有着无比广阔的市场前景。

当前国际主流资本在大步伐进入中国环保产业,绿谷净化作为一个平台企业,旨在聚合环保领域上下游人才、技术、产品、客户、资本及各种资源,从人才孵化到业务拓展;从答询设计到项目施工;从标准产品到个性化定制;从资本投入到项目运营;从数据采集到大数据分析运用。用本部到区域再到项目,链接环保行业产业各个环节,为百姓美好生活和祖国繁荣富强奋斗不息。





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